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SpaceX hat heute in McGregor, Texas, eine Reihe atemberaubender statischer Raptor-Triebwerksbrände durchgeführt, bei denen ein einzelnes Raketentriebwerk mehr als 30 Mal abgefeuert wurde. Dies ist der erste Test dieser Art und wahrscheinlich Teil des Mantras von SpaceX, seine Raketentriebwerke bis an ihre Grenzen auszutesten, um mögliche Konstruktionsfehler zu erkennen. Die Zuverlässigkeit des Raptors war ein frühes Problem im Starship-Trägerraketenprogramm, und im Laufe der aufeinanderfolgenden Flüge scheint SpaceX diese Probleme in seinem Design ausgebügelt zu haben. Diese Triebwerke gehören zu den leistungsstärksten der Welt und sind zudem effizienter als die Merlin-Triebwerke von SpaceX, die die Falcon-Raketen antreiben.
SpaceX ist im wörtlichen und übertragenen Sinne in Flammen, da es einen seltenen Raptor-Triebwerkstest durchführt
Der heutige Test war das erste Mal, dass SpaceX sein Raptor-Triebwerk an die Grenze der Triebwerksstarts gebracht hat. Aufnahmen lokaler Medien in Texas zeigen, dass das Unternehmen seine Raptor-Raketentriebwerke in weniger als zehn Minuten unglaubliche 34 Mal zündete. Diese 34 Testläufe folgten auf fünf aufeinanderfolgende Start- und Zündvorgänge etwa eine Stunde zuvor.
Während das Ziel dieser Tests unklar sein wird, sofern SpaceX keine Einzelheiten mitteilt, ist es möglich, dass die schnellen Testbrände Teil des Versuchs von SpaceX waren, seine Triebwerkssysteme zu belasten. Das Testen bis zum Ausfall ist ein wesentlicher Bestandteil des Entwicklungsprozesses des Unternehmens, da es die Tausenden von Komponenten in komplexen Systemen wie Raketentriebwerken bewertet, um herauszufinden, wo ein Fehler auftreten könnte. Diese Tests ermöglichen es SpaceX, seine Sicherheit und Zuverlässigkeit zu verbessern, indem sie es dem Unternehmen ermöglichen, potenzielle Anomalien im Voraus auszusortieren, bevor sie zu einem Missgeschick führen.
Während dies ein mögliches Ziel ist, könnte SpaceX auch andere Dinge im Sinn haben. Das Starship-Programm ist eines der umfangreichsten Raketenentwicklungsprojekte der Geschichte. Es zielt nicht nur darauf ab, das Raumschiff Starship der zweiten Stufe wiederzuverwenden, sondern das System ist auch darauf ausgelegt, Tankraketenschiffe schnell in den Weltraum zu schicken, um ein Treibstoffdepot aufzufüllen. Dieses Depot ist das Herzstück der Bemühungen der NASA, seit dem Apollo-Programm die ersten Menschen auf dem Mond zu landen, da es den NASA-Lander Human Landing System (HLS) von SpaceX füllen wird, bevor er seine Mondreise beginnt.
Folglich könnten die schnellen Triebwerkszündungen auch Teil von Tests sein, um festzustellen, ob die Raptor-Triebwerke zur Lageregelung im Weltraum eingesetzt werden können. Das Raumschiff Crew Dragon von SpaceX ist zum Andocken an die ISS auf Kaltgastriebwerke angewiesen, und diese Triebwerke müssen mehrmals schnell feuern, um das Schiff zu manövrieren. Weitere potenzielle Einsatzmöglichkeiten können die Verlangsamung des Boosters durch mehrere Zündungen anstelle von zwei langen Zündungen und die Entwicklung von Profilen für interplanetare Missionen sein.
Im Laufe des Starship-Programms hat SpaceX auch seine Raptor-Triebwerke rasant weiterentwickelt. Das neueste Raptor-Design ist Raptor 3. Im Vergleich zum Vorgänger wurden mehrere Verbindungen und Dichtungen entfernt, was zu einem deutlich vereinfachten Design führt. SpaceX testete den Raptor 3 erstmals im August und stellte fest, dass der Motor deutlich weniger wiegt als sein Vorgänger. Im Vorfeld des Tests hatte Elon Musk mitgeteilt, dass der Raptor 3 keinen Hitzeschild benötige und dass der Motor von außen einfach aussehe, sein Inneres jedoch komplex sei. Dies lag daran, dass das Fehlen eines Hitzeschildes den Einbau von Kühlkanälen im Inneren erforderte.
Schade, dass sie es gerade noch einmal abgefeuert haben, aber 34 Mal hintereinander!!! Dieses Video sieht in der Beschleunigung albern aus, ik 😆🔥
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