GM belegt im dritten Quartal dieses Jahres mit 32.000 verkauften Elektrofahrzeugen den zweiten Platz beim Verkauf von Elektrofahrzeugen in den USA. Der Autohersteller produziert Elektrofahrzeuge mehrerer Marken, die auf derselben Plattform laufen, wie die Elektrofahrzeuge Silverado, Blazer und Equinox von Chevy sowie den GMC Hummer EV und den Cadillac Lyriq.
GM gibt an, seit 2016 insgesamt 370.000 Elektrofahrzeuge in Nordamerika verkauft zu haben, davon 300.000 speziell in den USA. Mit mehr als 5 Millionen verkauften Fahrzeugen seit 2008 ist Tesla nach wie vor unangefochtener Spitzenreiter.
In einer E-Mail an The Verge schrieb James Cain, Executive Director für Finanzen und Vertriebskommunikation bei GM, dass sich die Verkäufe beschleunigt hätten, seit das Unternehmen eine spezielle Plattform für Elektrofahrzeuge (früher bekannt als Ultium) aufgebaut und über seine Joint Ventures mit LG und Samsung SDI mit der Produktion von Batteriezellen begonnen habe . Laut Kelley Blue Book und der New York Times übertrafen die Elektrofahrzeugverkäufe von GM im dritten Quartal den Rivalen Ford um rund 8.600 Einheiten.
Unterdessen behauptet Ford-Sprecher Dan Barbossa, dass der Blue Oval weiterhin „Amerikas meistverkaufte EV-Marke hinter Tesla“ bleibt. In einer E-Mail an The Verge schrieb Barbossa:
Wir bleiben die Marke Nr. 2. GM fügt jede Marke von Elektrofahrzeugen (Chevy, GMC, Cadillac usw.) hinzu, die sie verkaufen, und erhebt einen anderen Anspruch.
Dennoch hat GM noch einen weiten Weg vor sich, bis das Ziel erreicht wird, 1 Million Elektrofahrzeuge zu produzieren, das zuvor bis 2025 prognostiziert wurde. Das Unternehmen distanzierte sich später von diesem Ziel, als klar wurde, dass es Produktionsprobleme, Ladeschwierigkeiten und hohe Geschwindigkeiten gab Zinssätze würden das Wachstum der Elektrofahrzeugverkäufe in den USA verlangsamen.
Ford hatte einen starken frühen Start mit soliden Verkäufen seines vollelektrischen Mustang Mach-E, der 2019 auf den Markt kam, und des Elektro-Lkw F-150 Lightning im Jahr 2022. Während dieser Zeit hatte GM nur den Chevy Bolt im Angebot, der mit einer älteren Batterie ausgestattet war Plattform. Der Hummer-Elektro-Lkw kam 2020 auf den Markt, aber die Gesamtverkäufe von Elektrofahrzeugen waren aufgrund von Produktionsschwierigkeiten langsam.
Ford hatte auf dem Weg dorthin auch einige Probleme, darunter Teileknappheit. Das Unternehmen hat in seiner Model-E-Sparte Milliarden von Dollar verloren, da die Einnahmen nicht mit den Ausgaben mithalten konnten. Ford hat kürzlich einen geplanten dreireihigen SUV abgesagt und die Produktion des F-150 Lightning bis zum nächsten Jahr ausgesetzt. Ford setzt große Hoffnungen auf sein Skunkworks-Team im Silicon Valley, das seine Plattform der nächsten Generation für günstigere Elektrofahrzeuge entwickelt.
