Eine überparteiliche Gruppe von Senatoren wirft der Autoindustrie ihren „heuchlerischen, gewinnorientierten“ Widerstand gegen die nationale Gesetzgebung zum Recht auf Reparatur vor, während sie gleichzeitig Kundendaten an Versicherungsunternehmen und andere Interessen Dritter verkauft.
In einem Brief an die CEOs der führenden Autohersteller fordert das Gesetzgebertrio – Senatorin Elizabeth Warren (D-MA), Jeff Merkley (D-OR) und Josh Hawley (R-MO) – sie auf, die Kunden besser zu schützen Privatsphäre, während sie gleichzeitig ihren Widerstand gegen staatliche und nationale Bemühungen um das Recht auf Reparatur aufgeben.
„Gesetze zum Recht auf Reparatur unterstützen die Wahlmöglichkeiten der Verbraucher und verhindern, dass Autohersteller restriktive Reparaturgesetze zu ihrem finanziellen Vorteil nutzen“, schreiben die Senatoren. „Es ist klar, dass die Motivation hinter der Nichteinhaltung der Gesetze zum Recht auf Reparatur durch Automobilunternehmen nicht auf der Sorge um die Sicherheit oder Privatsphäre der Verbraucher beruht, sondern vielmehr auf einer heuchlerischen, gewinnorientierten Reaktion.“
„Gesetze zum Recht auf Reparatur unterstützen die Wahlmöglichkeiten der Verbraucher und verhindern, dass Autohersteller restriktive Reparaturgesetze zu ihrem finanziellen Vorteil nutzen.“
Seit Jahren konzentriert sich die Right-to-Repair-Bewegung hauptsächlich auf Unterhaltungselektronik wie Telefone und Laptops. Aber in letzter Zeit hat sich die Idee, dass Sie selbst entscheiden können sollten, wie und wo Sie Ihre eigenen Produkte reparieren, auch auf Autos ausgeweitet, insbesondere da immer mehr Fahrzeuge auf der Straße im Wesentlichen zu riesigen Computern auf Rädern geworden sind.
Darüber hinaus sind Autohersteller dazu übergegangen, riesige Datenmengen über ihre Millionen von Kunden zu sammeln, einschließlich der Fahrgewohnheiten, die sie dann weitergeben und an Datenbroker von Drittanbietern verkaufen. Anfang dieses Jahres veröffentlichte die New York Times eine Untersuchung über die Praxis von General Motors, Versicherungsunternehmen ohne deren Zustimmung Mikrodetails über die Fahrgewohnheiten ihrer Kunden, einschließlich Beschleunigung, Bremsen und Fahrtdauer, zur Verfügung zu stellen.
Mehrere Staaten haben in den letzten Jahren Gesetze zum Recht auf Reparatur erlassen, um Verbraucher vor hohen Preisen und skrupellosen Praktiken zu schützen. Im Jahr 2020 stimmten die Wähler in Massachusetts einer Abstimmungsmaßnahme zu, um Autobesitzern und unabhängigen Werkstätten einen besseren Zugang zu Fahrzeugreparaturdaten zu ermöglichen. Doch die Autohersteller klagten, um das Gesetz zu blockieren, und vier Jahre später bleibt das Gesetz inaktiv.
19.12.2024 Brief an Autohersteller zum Recht auf Reparatur und zum Datenaustausch (kombiniert) von ahawkins8223 auf Scribd
Die Autoindustrie behauptet, das Recht auf Reparatur zu unterstützen. Und einige Fakten bestätigen dies. Jahrzehntelang florierten kleine, unabhängige Karosserie- und Reparaturwerkstätten dank der Idee, dass die Wartung von Autos universell ist – dass jeder, der einen Steckschlüssel und etwas Fett hat, sein eigenes Fahrzeug reparieren oder modifizieren kann.
Da Autos jedoch immer stärker vernetzt sind, hängt ein Großteil dieser Arbeit nun von Daten und dem Zugriff auf die digitalen Informationen ab, die für die Diagnose und Reparatur von Fahrzeugen erforderlich sind. Und Befürworter des Rechts auf Reparatur sowie unabhängige Werkstätten befürchten, dass große Autohersteller versuchen, ihre Geschäfte zu ruinieren, indem sie die gesamte Arbeit auf ihre Vertragshändler verlagern, die in der Regel mehr kosten als die kleineren Werkstätten.
In dem Brief fordern Warren, Merkley und Hawley die Autohersteller auf, ihren „erbitterten Widerstand“ gegen diese Gesetze zum Recht auf Reparatur aufzugeben, und nennen sie „heuchlerisch“ und monopolistisch.
Als Wächter von Fahrzeugteilen, Ausrüstung und Daten haben Automobilhersteller die Macht, die für Reparaturen erforderlichen Werkzeuge und Informationen einzuschränken, insbesondere da Autos zunehmend elektronische Komponenten enthalten. Dadurch bleibt Autobesitzern oft keine andere Wahl, als ihre Fahrzeuge von offiziellen Händlern warten zu lassen, was die Dominanz der Automobilhersteller festigt und die Konkurrenz durch unabhängige Werkstätten ausschaltet.
Autohersteller haben Bedenken hinsichtlich der Cybersicherheit geäußert, einschließlich der Gefahr, dass ein Krimineller Ihr Auto während der Fahrt aus der Ferne hackt, als Vorwand für den Kampf gegen Gesetze zum Recht auf Reparatur. Diese Bedenken basieren jedoch „eher auf spekulativen zukünftigen Risiken als auf Fakten“, stellen die Senatoren fest. Sie zitieren eine Studie der Federal Trade Commission, in der „keine empirischen Beweise“ gefunden wurden, die die Behauptungen der Automobilindustrie stützen, dass unabhängige Geschäfte mit größerer oder geringerer Wahrscheinlichkeit Kundendaten gefährden würden als autorisierte.
Es sei wahrscheinlicher, dass Autokonzerne den Zugriff auf Fahrzeugdaten aus Profitgründen einschränken wollen, sagen die Senatoren. Und obwohl lautstark verkündet wird, dass ihnen die Cybersicherheit am Herzen liegt, halten sich nur wenige Unternehmen tatsächlich an grundlegende Sicherheitsstandards, wenn sie Verbraucherdaten sammeln, weitergeben oder verkaufen.
Während die Automobilhersteller mit aller Kraft gegen Gesetze zum Recht auf Reparatur gekämpft haben, die sie verpflichten würden, Fahrzeugdaten mit Verbrauchern und unabhängigen Werkstätten zu teilen, haben sie gleichzeitig große Mengen sensibler Verbraucherdaten aus Profitgründen mit Versicherungsgesellschaften und anderen Dritten geteilt – oft ohne klare Zustimmung des Verbrauchers. Tatsächlich nutzen einige Automobilhersteller die Drohung erhöhter Versicherungskosten, um Verbraucher dazu zu bringen, sich für Funktionen für sicheres Fahren zu entscheiden, und nutzen diese Funktionen dann, um Benutzerdaten zu sammeln und zu verkaufen.
Abschließend fordern die Senatoren die CEOs der Automobilindustrie auf, ihren heuchlerischen Widerstand gegen Gesetze zum Recht auf Reparatur aufzugeben, und drängen sie gleichzeitig, eine Liste von Fragen zu ihren Datenerfassungspraktiken zu beantworten.
„Wir drängen diese Autohersteller, damit aufzuhören, die Amerikaner abzuzocken“, sagte Warren in einer Erklärung gegenüber The Verge. „Amerikaner haben das Recht verdient, ihre Autos dort zu reparieren, wo sie wollen, und unabhängige Werkstätten haben eine Chance verdient, mit diesen Giganten zu konkurrieren.“
