Viele EV-Hersteller haben sich stark auf die resistiven Heizungen der Energieverschlüsse gelehnt, um die Kabine und die Batterie im Winter warm zu halten. Aber Wärmepumpen, die die Kälteverluste der Batterie räumen können, werden in Elektrofahrzeugen immer häufiger und können EV -Besitzern in den USA helfen, die diese Woche mit den niedrigen Temperaturen in weiten Teilen des Landes zu tun haben.
Der Wiederkehr von EV Research Site berichtete, dass Wärmepumpen den Fahrbereich unter den Gefrierentemperaturen um etwa 8 bis 10 Prozent verbessern können. Der Standort testete dies, indem sie die Bereiche von Modell 3 und Model S -Fahrzeugen 2020 mit Wärmepumpen mit 2021 -Versionen, die sie haben, fehlen.
Die Daten von Recurrent zeigen, dass das Tesla-Modell X und der Audi E-Tron nur etwa 11 bis 13 Prozent ihres Bereichs bei 32 Grad Fahrenheit verlieren, verglichen mit idealen Temperaturen, die rund 70 Grad schweben, wie die Post in Washington feststellt, was sie unter den macht Beste Elektrofahrzeuge mit der besten Wärmepumpe. Die Washington Post sagt jedoch, dass Wärmepumpen unter 15 Grad nicht so wirksam sind.
Eine Wärmepumpe arbeitet durch effizientes Übertragen von Wärme, die vom Auto an die Kabine und andere Komponenten erzeugt werden. In ähnlicher Weise haben Gasautos seit langem einen Heizkern verwendet, um Wärmeenergie von seinem Innenverbrennungsmotor in die Kabine zu übertragen.
Wärmepumpen haben sich bereits 2021 in beliebte EVs wie Teslas gelangt und kommen für das Modelljahr 2025 zu anderen Topmodellen wie Fords Mustang Mach-e. Sie sind heute auch in vielen EVs auf der Straße, darunter der Polestar 2, Honda Prolog, Chevy Equinox EV, Kia EV6, Rivianer und sogar einige Nissan Leaf -Modelle bereits 2013. Wiederkehr Pumps.
Ältere Elektrofahrzeuge mit kleineren Batterien, bei denen Wärmepumpen fehlen, zeigen einen kaltartigen Verlust anerkannter. Zum Beispiel erhält meine Schwester, die einen 2017 Ford Focus Electric fährt, nur etwa 80 Meilen Reichweite in der eisigen Kälte mit seinen Widerstandsheizern und nur etwa 50 mit ihm. Dies könnte der Unterschied sein, wenn Sie in der Lage sind, eine vollständige Roundtrip auszuführen, ohne anzuhalten oder auf dem Rückweg eine (hoffentlich funktionierende) DC -Schnellladestation zu finden.
Wir haben zuvor einige Tipps zum Umgang mit EVs im Winter geteilt, die Ihnen durch eisige Situationen auf der Straße helfen können. Einige Tipps beinhalten Vorkonditionieren Ihres Fahrzeugs, während Sie vor dem Abschluss und dem Ausbischen von Schnee öfter abgesteckt werden, da es nicht wie ein Gasauto von der Motorhaube schmilzt.
