Derzeit gibt es den BMW iX1 eDrive20 für Privat- und Gewerbekunden zu einem Kurs von 349 Euro brutto beziehungsweise 293,28 Euro netto. Standardgemäß leasen Sie den iX1 über einen Zeitraum von 36 Monaten und dürfen das Fahrzeug 5.000 Kilometer bewegen. Beide Konditionen können allerdings nach Ihrem eigenen Gusto angepasst werden (
hier geht es direkt zum Angebot auf LeasingMarkt.de; BMW iX1 eDrive20: Verbrauch (komb.) 15.4 kWh/100 km, CO2-Emissionen (komb.) 0.0 g/km, CO2-Klasse A+). Beim Münchener handelt es sich um ein Bestellfahrzeug, welches dennoch schon im März 2025 zur Verfügung stehen soll und frei nach Wunsch konfiguriert werden kann. Eine Anzahlung wird nicht fällig.
Fakten zum Deal (Privat & Gewerbe):
- Anzahlung: keine
- Monatliche Leasingrate: 349 Euro brutto / 293,28 Euro netto
- Laufzeit: 36 Monate (konfigurierbar)
- Jährliche Kilometer: 5.000 km (konfigurierbar)
- Bereitstellungskosten: 895 Euro brutto
- Leasingfaktor inkl. Bereitstellungskosten: 0,72
- Farbe: Schwarz (“Schwarz-Uni”); konfigurierbar
- Standort: Mühldorf am Inn (Bayern)
- Konfigurierbar, da Bestellfahrzeug
BMW iX1 ab 349 Euro brutto bei LeasingMarkt.de ansehen (Privat & Gewerbe)
Fakten zum Alternativ-Deal (Gewerbe):
- Anzahlung: keine
- Monatliche Leasingrate: 263,09 Euro netto
- Laufzeit: 36 Monate (konfigurierbar)
- Jährliche Kilometer: 5.000 km (konfigurierbar)
- Bereitstellungskosten: 995 Euro brutto
- Leasingfaktor inkl. Bereitstellungskosten: 0,64
- Farbe: Schwarz (“Schwarz-Uni”)
- Standort: Traunstein (Bayern)
- Nicht konfigurierbar, da Vorlauffahrzeug
BMW iX1 ab 263,09 Euro netto bei LeasingMarkt.de ansehen (Gewerbe)
Schon vergriffen?
Hier gibt es Alternativen
Was zeichnet den BMW iX1 aus?
Der BMW iX1 stellt die Kompakt-Variante des iX dar und ist das Pendant zum Verbrenner X1. Den Schwerpunkt legt BMW aber auf die Antriebstechnik: Der Frontantrieb mit 150,0 kW (204,0 PS) Leistung setzt auf die neueste Generation von Elektromotoren. Damit schafft der iX1 den Standardsprint von null auf 100 km/h in 8,6 Sekunden und ist bis zu 170 km/h schnell. So ist der kompakte E-Crossover für ein Fahrzeug aus dem bayrischen Motorenwerk nicht allzu stark motorisiert.
Mehr zum Thema : Hier lesen Sie den ersten Test zum BMW iX1
Der WLTP-Durchschnittsverbrauch wird mit 15,4 kWh/100 km angegeben. Laut Hersteller soll der iX1 xDrive20 mit seinem 66,5-kWh-Akku maximal 475 Kilometer nach WLTP-Norm weit kommen. Die Akkus sollen in 29 Minuten von 10 auf 80 Prozent gefüllt sein.
Beim Infotainment und den Assistenzsystemen orientiert sich der iX1 an seinem großen Bruder iX. Das bedeutet: Gekrümmte Monitore, die mit einer Größe von 10,25 Zoll für die virtuellen Instrumente und 10,7 Zoll für den Infotainment Touchscreen einen Schuss kleiner ausfallen als beim iX. Der Bedienbarkeit tut das keinen Abbruch, zumal die Spracheingabe gut funktioniert, allerdings sind manche Funktionen zu tief im verschachtelten Infotainmentsystem vergraben.
Unser Schnäppchen-Fazit: Top-Rate für sonst teures E-SUV
Der BMW iX1 gehört mit seinem Basispreis von beinahe 50.000 Euro in seinem Segment zu den teuersten Fahrzeugen – obwohl vergleichbare Fahrzeuge wie der VW ID.4 im Kauf deutlich günstiger sind. Lange war der iX1 auch im Leasing nicht für unter 500 Euro monatlich zu finden – preislich taucht der Elektro-Bayer nun allerdings ab. Besonders günstig wird es im Gewerbe-Deal.
Aber nicht nur der Preis spricht aktuell für den iX1, auch das Fahrzeug an sich überzeugt mit einer starken Fahrleistung, top Ausstattung und gewohnt starker Qualität aus München. Auch die sonst recht hoch ausfallenden Bereitstellungskosten halten sich mit „nur“ 895 Euro beziehungsweise 995 Euro brutto im Rahmen. EFAHRER findet kaum etwas zu meckern und gibt deshalb grünes Licht für das elektrische Premium-SUV aus München.
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Von Benjamin Dizdar
