Der Mercedes-AMG GT63 ist bereits ein Raketenschiff. Aber die meisten würden zustimmen, dass es sich eher um einen Grand Tourer als um ein vollwertiges Rennauto handelt. Hier kommt dieses Auto, das neue GT63 Pro-Modell, ins Spiel. Es erhält mehr Leistung, verbesserte Aerodynamik und vor allem zusätzliche Kühlung für den Motor und den Trick-Allradantrieb.
Der Mercedes-AMG GT63 Pro 2025 profitiert von 26 zusätzlichen PS und 37 Pfund-Fuß mehr Drehmoment gegenüber dem Standardmodell. Der 4,0-Liter-Twin-Turbo-V-8 leistet jetzt 603 Pferde und 627 lb-ft, was einen Sprint von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 3,1 Sekunden und einen Sprint von 0 auf 124 Meilen pro Stunde in nur 10,9 Sekunden ermöglicht. Das ist laut Mercedes eine halbe Sekunde schneller als der normale GT63, mit einer gigantischen Höchstgeschwindigkeit von 310 km/h.
Mercedes-Benz
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Mehr Leistung macht den GT63 jedoch nicht zu einem besseren Rennwagen. Aerodynamik und Kühlung sind weitaus wichtigere Teile des Puzzles, und das Pro-Modell verfügt über mehr von beidem. Der Motor erhält zwei neue, verstärkte Kühler, die in den vorderen Radkästen montiert sind, um die Effizienz zu steigern. Die beiden Differentiale und das Verteilergetriebe verfügen außerdem über eigene Kühler mit Wasserpumpen, um die Leistung des AWD-Systems über lange Streckenfahrten hinweg aufrechtzuerhalten.
Die Frontschürze des GT63 Pro wurde mit mehr Luftleitblechen und größeren Lufteinlässen neu gestaltet. Es gibt außerdem ein aktives Luftpanel in der Nase, um die durchströmende Luft je nach Geschwindigkeit und Kühlbedarf zu steuern. Insgesamt sagt Mercedes, dass dadurch 66 Pfund an Vorderachshub eingespart wurden. Weitere am Unterboden montierte Luftleitbleche und Leitbleche sowie ein großer feststehender Flügel am Heck tragen zu einem zusätzlichen Abtrieb von 33 Pfund an der Hinterachse bei.
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Der Pro verfügt serienmäßig über Carbon-Keramik-Bremsen. Mit 16,5-Zoll-Scheiben und Sechskolben-Bremssätteln ist es das größte derzeit erhältliche Standard-Keramikset von AMG. Die Rückseiten der Scheiben bestehen aus Titan, wodurch die ungefederte Masse reduziert wird (etwas, was dieses Auto dringend benötigt). Dazu kommen leichte 21-Zoll-Schmiederäder mit Michelin Pilot Sport 5-Reifen. Der besonders klebrige Michelin Pilot Sport Cup 2 R ist als kostenlose Option erhältlich.
Die hydraulisch gekoppelte Federung von AMG ist auch beim Pro serienmäßig. Außerdem gibt es eine Hinterradlenkung, AMG Performance-Schalensitze und ein wenig Kohlefaser im gesamten Exterieur und Interieur. Wir vermuten, dass das einzige optionale Extra die Lackierung sein wird, falls Sie sich für eine auffällige Farbe entscheiden.
Der Mercedes-AMG GT63 Pro 2025 wird an diesem Wochenende beim Goodwood Festival of Speed sein Debüt geben, die Auslieferungen werden für nächstes Jahr erwartet. Den Preis nennt Mercedes nicht, wir gehen jedoch davon aus, dass er etwas teurer sein wird als das Basismodell, das bei 136.050 US-Dollar beginnt.
