Die Specialty Equipment Market Association (SEMA) hielt diese Woche ihre Jahreskonferenz in Las Vegas ab. Die Veranstaltung gilt als eine der größten Automessen der Welt und bringt in der Regel mehr als 135.000 Besucher aus der Kfz-Ersatzteilbranche zusammen, um sich die neuesten Trends bei Fahrzeugreparaturen und -modifikationen anzusehen.
Und obwohl es nicht so viele Elektrofahrzeugkonzepte und Einzelstücke gab wie in den vergangenen Jahren – schließlich befinden wir uns mitten in einem historischen Wandel in der Automobilindustrie, der zu gleichen Teilen bedeutsam und langsamer verläuft als wir erwartet hatten –, gab es sie doch Es gibt immer noch eine Handvoll interessanter Plug-in-Modelle, die es wert sind, hervorgehoben zu werden.
Die zu Stellantis gehörende Teile- und Zubehörabteilung brachte eine Reihe überzeugender Konzepte zur diesjährigen SEMA-Messe. Aber keines davon war so mühelos cool wie dieser Plymouth GTX „Elektromod“ von 1967. Dieser einzigartige Restomod basiert auf dem Muscle-Car Plymouth GTX von 1967 – Sie haben es erraten. Und dieser neue Umbau ist ein Vorgeschmack auf das, was die Welt der Elektroumbauten klassischer Autos noch alles bereithält.
Mopar wollte zeigen, was mit den e-Crate-Antriebssystemen von Mopar möglich ist – eine „potenzielle Zukunft“, wie das Unternehmen in seiner Pressemitteilung formulierte. Oldtimer-Enthusiasten können sich eines dieser Umbausätze zulegen, um ein Oldtimer-Muscle-Car oder einen Oldtimer-Lkw in ein batterieelektrisches Fahrzeug umzuwandeln.
Mopar hat das Äußere des Plymouth um einen Frontsplitter aus Kohlefaser und einen maßgeschneiderten Heckspoiler mit niedrigem Profil erweitert. Das Unternehmen erwies auch den aufklappbaren Tankdeckeln der 1960er und 1970er Jahre eine Hommage, indem es die Funktion als Ladeanschlusstür modernisierte.
Der geräumige dreireihige EV9 von Kia erhielt zur SEMA ein robustes Facelift und verwandelte sich in ein neues Abenteuerkonzept mit dem treffenden Namen ADVNTR. Daneben erscheint das WKNDR-Konzept, das auf dem modularen Konzept „Platform Beyond Vehicle“ (PBV) von Kia basiert, das erstmals Anfang des Jahres auf der CES vorgestellt wurde.
Zusammen sind beide Konzepte für Ausflüge abseits der ausgetretenen Pfade konzipiert, mit maßgeschneiderten Außendesigns, die auf Felsklettern oder Flussdurchquerungen abzielen. Der EV9-basierte ADVNTR ist um drei Zoll höher als der Standard-EV9 und verfügt über robuste Rad-Reifen-Kombinationen. Mittlerweile steht auch der WKNDR auf geländetauglichen Reifen und verfügt über einen individuell anpassbaren Innenraum für eine endlose Vielfalt an Outdoor-Abenteuern.
Kia hebt mehrere modulare Funktionen hervor: einen integrierten Kompressor zum Aufpumpen, von der Anpassung des Reifendrucks bis zum Aufpumpen von Luftmatratzen für Campingzwecke; eine mobile Speisekammer zum Kochen im Freien; und eingebaute Sonnenkollektoren und Wasserturbinenräder, die die Batterien aufladen können.
