Die Biden-Regierung schlug neue Regeln vor, die den „Verkauf oder Import“ von Software für vernetzte Fahrzeuge aus „besorgniserregenden Ländern“ blockieren, ein Schritt, der praktisch alle Autoimporte aus China in die USA verbieten würde.
Fahrzeuge mit Hard- und Software aus China stellten eine „akute“ Bedrohung für die nationale Sicherheit der USA dar, hieß es in einer Erklärung des Weißen Hauses. Dazu gehört auch das Potenzial für „Sabotage und Überwachung, etwa die ferngesteuerte Deaktivierung eines Fahrzeugs mitten auf der Straße“.
Die Regeln würden alles abdecken, was ein Fahrzeug mit der Außenwelt verbindet, beispielsweise Bluetooth-, Wi-Fi-, Mobilfunk- und Satellitenkomponenten. Es geht auch um Bedenken, dass Technologien wie Kameras, Sensoren und Bordcomputer von ausländischen Gegnern missbraucht werden könnten, um sensible Daten über US-Bürger und Infrastruktur zu sammeln.
Fahrzeuge mit Hard- und Software aus China stellen eine „akute“ Bedrohung für die nationale Sicherheit der USA dar
Die Regeln gehen auf eine Anfang des Jahres vom Handelsministerium eingeleitete Untersuchung zu Software für vernetzte Fahrzeuge zurück, die in China und anderen Ländern hergestellt wurde, die als feindlich gegenüber den USA gelten. Die Vorschriften würden amerikanische Autohersteller und Zulieferer dazu zwingen, in den kommenden Jahren in China hergestellte Software und Hardware aus ihren Fahrzeugen zu entfernen.
Anfang dieses Monats hat die Biden-Regierung neue Zölle auf chinesische Importe eingeführt, darunter einen 100-prozentigen Zoll auf Elektrofahrzeuge und neue Erhöhungen auf in China hergestellte Batterien und wichtige Mineralien.
Der Vorschlag war die jüngste Eskalation der anhaltenden Handelsbeschränkungen für in China hergestellte leichte Nutzfahrzeuge sowie Komponenten wie Computer und Batterien. Und es kommt zu einer Zeit, in der China mehr Autos produziert als je zuvor und sich seinen Status als Autoexporteur Nr. 1 der Welt erarbeitet.
Insbesondere hat China den Code für preisgünstige, äußerst erschwingliche Elektrofahrzeuge geknackt, während US-amerikanische und europäische Hersteller weiterhin Schwierigkeiten haben, ihre eigenen Modelle auf den Markt zu bringen. Der BYD Seagull beispielsweise war im August das meistverkaufte Fahrzeug des Landes mit einer Reichweite von etwa 190 Meilen und einem Aufkleberpreis von rund 10.000 US-Dollar. Selbst bei einem 100-Prozent-Tarif würde der Seagull immer noch zu einem viel günstigeren Preis verkauft als die meisten inländischen Elektrofahrzeuge.
China hat den Code für preisgünstige, äußerst erschwingliche Elektrofahrzeuge geknackt
US-Beamte haben Bedenken geäußert, dass es den inländischen Herstellern schaden würde, wenn China den Export von Elektrofahrzeugen in das Land gestatten würde – eine Ansicht, die von Automobilmanagern unterstützt wird. Elon Musk, CEO von Tesla, sagte, China werde die US-Autoindustrie ohne Handelshemmnisse „zerstören“ – kehrte dann aber später um und sagte, er sei gegen Zölle.
China hat den USA zuvor wiederholt vorgeworfen, „das Konzept der nationalen Sicherheit“ zu missbrauchen, um unrechtmäßig chinesische Unternehmen ins Visier zu nehmen und den Wettbewerb auf den globalen Märkten zu behindern.
Nach den vorgeschlagenen Regeln würde das Softwareverbot für das Modelljahr 2027 in Kraft treten, während das Hardwareverbot für das Modelljahr 2030 in Kraft treten würde.
Die neuen Regeln könnten am Ende ähnliche Bestimmungen in den bundesstaatlichen Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge widerspiegeln, die die Anwendung der Gutschrift auf Fahrzeuge mit in China hergestellten Batteriekomponenten verbieten. Die Regierung hat außerdem hohe Zölle auf chinesische Fahrzeuge vorgeschlagen, um sie für den Verkauf in den USA zu teuer zu machen.
Die Autonomous Vehicle Industry Association, die Autohersteller und Technologiefirmen vertritt, die an selbstfahrenden Autos arbeiten, lobte die Biden-Regierung für diese Position.
„Die nationale Sicherheit der USA ist von grundlegender Bedeutung“, sagte Jeff Farrah, der CEO der Gruppe, in einer Erklärung. „Die autonome Fahrzeugindustrie hat konstruktiv mit Bundesbehörden und Interessenvertretern zusammengearbeitet, um wichtige Informationen über vernetzte Fahrzeuge und die Art und Weise bereitzustellen, wie die AV-Branche arbeitet, um die nationale Sicherheit zu gewährleisten.“
