Der in Nordamerika aufgeladene Bundesstaat Elektrofahrzeuge entwickelt sich wie das Smartphone -Ladekriegen – konzentriert sich jedoch auf viel teurere Hardware. Derzeit befindet sich wie USB-C- und Android-Telefone das kombinierte Ladesystem (CCS, Typ 1) Stecker auf einer größeren Vielfalt von Autos. In der Zwischenzeit war Teslas Stecker im Vergleich zu Apple und Lightning lang.
Aber während Apple schließlich USB-C einnahm, öffnet Tesla seinen Anschluss, umbenannt ihm den nordamerikanischen Ladestandard (NACS) und versucht, CCS aus dem Weg zu schieben.
Und es funktioniert: Der neue NACS-Hafen wird von SAE International und heute größtenteils jeder Autohersteller, einschließlich Ford, GM, Toyota, Rivian, Volvo, Polestar, Nissan, Mercedes-Benz, Jaguar Land Rover, Fisker, Hyundai, Stellantis, standardisiert , Volkswagen und BMW, hat sich angemeldet. Neue Autos, die mit NACs ausgestattet sind, sind unterwegs, werden aber wahrscheinlich erst 2026 aussteigen.
In der Zwischenzeit befasste sich Europa bereits mit seinem Standardproblem mit CCS2. Im Moment sind EV -Fahrer in ihrem Tesla -Modell YS, Kia EV6s und Nissan Leafs (mit dem angeschlagenen Chademo -Anschluss) in den USA immer noch nach der richtigen Station oder dem richtigen Adapter und hoffen, dass alles in Betrieb ist – aber die Dinge sollten bald einfacher werden.
Um diese Probleme zu lösen, hat die Bundesregierung einen Pool von 7,5 Milliarden US -Dollar eingerichtet, um die Gebühr von Netzbetreibern beim Aufbau einer zuverlässigen EV -Infrastruktur zu finanzieren.
Nordamerika kann ein großartiger und bequemer Ort werden, um ein Elektrofahrzeug zu besitzen, aber wie lange wird das dauern? Sie können es herausfinden, indem Sie hier alle Nachrichten über das Laden von Elektrofahrzeugen lesen.
