Den Ford Puma können sich Privat- und Gewerbekunden derzeit für eine monatliche Leasingrate von 266 Euro brutto respektive 223,53 Euro netto sichern. Der Leasingvertrag läuft über 42 Monate und beinhaltet eine jährliche Fahrleistung von 5.000 Kilometern – beide Konditionen können Sie allerdings gegen Aufpreis an den eigenen Gebrauch anpassen (
hier geht es direkt zum Angebot auf LeasingMarkt.de; Ford Puma Gen-E: Verbrauch (komb.) 13.1 kWh/100 km, CO2-Emissionen (komb.) 0.0 g/km, CO2-Klasse A+). Beim Elektro-Puma handelt es sich um ein frei konfigurierbares Bestellfahrzeug, welches schon im März zur Abholung bereitsteht. Eine Leasing-Anzahlung müssen Sie nicht leisten.
Fakten zum Deal (Privat & Gewerbe):
- Anzahlung: Keine
- Monatliche Leasingrate: 266 Euro brutto / 223,53 Euro netto
- Laufzeit: 42 Monate (konfigurierbar)
- Jährliche Kilometer: 5.000 km (nicht konfigurierbar)
- Leasingfaktor: 0,72
- Verfügbarkeit: März 2025
- Bereitstellungskosten: 1.390 Euro brutto
- Farbe: Gelb (“Electric Yellow Metallic”); konfigurierbar
- Standort: Wiesau (Bayern)
- Konfigurierbar, da Bestellfahrzeug
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Was zeichnet den Ford Capri Puma Gen-E aus?
Der Puma Gen-E bringt die elektrische Variante des beliebten Ford-Modells auf die Straße. Optisch bleibt der Stromer seinem Verbrenner-Pendant treu, unterscheidet sich jedoch durch eine überarbeitete Front mit Matrix-LED-Scheinwerfern, einen größeren Heckspoiler und einen weißen Puma-Schriftzug am Heck. Mit einer Länge von 4,21 Metern bewahrt der Elektro-Puma das ansprechende Design, das bereits den klassischen Puma auszeichnet.
Mehr dazu: Erfolgsmodell von Ford wird elektrisch: So gut ist der neue Puma Gen-E wirklich
Unter der Haube bietet der Puma Gen-E statt eines Motors einen 43-Liter-Frunk für das Ladekabel. Der Elektromotor an der Vorderachse leistet 124 kW (168 PS) und 290 Nm, sprintet in 8,0 Sekunden auf 100 km/h und erreicht 160 km/h Spitze. Die 43-kWh-Batterie sorgt für bis zu 376 Kilometer Reichweite nach WLTP-Norm (347 km in der Premiumversion) – Werte, die im Vergleich zur Konkurrenz um Skoda Elroq, Volvo EX30 oder Kia EV3 eher mittelmäßig ausfallen. Dank 100-kW-Schnellladung lässt sich der Akku in 23 Minuten von 10 auf 80 Prozent füllen, was mitunter am kleinen Akku-Paket liegt.
Im Leasing kommt der Ford Puma Gen-E aktuell in der Basisversion, mit einer durchaus soliden Ausstattung in Form einer abgeänderten Mittelkonsole, zwei Displays mit 12 und 13 Zoll, induktives Laden Hartplastik-Oberflächen und vielem mehr. Außerdem haben Sie die Möglichkeit, den Puma weiter nach individuellen Wünschen zu konfigurieren, auch wenn es dann teurer wird.
Unser Schnäppchen-Fazit: Der Puma ist im Leasing schon früh gut
Der Ford Puma Gen-E bietet einen interessanten Einstieg, besonders für preisbewusste Kunden. Im Leasing zeigt er sich schon wenige Wochen nach dem Bestellstart zu einem wettbewerbsfähigen Preis. Mit gewohntem Design, gutem Fahrverhalten und der kompakten Größe macht er sich super als City-SUV.
Ein echter Dorn im Auge sind die hohen Bereitstellungskosten, von fast 1.400 Euro, welche Sie aktuell kaum mittels THG-Quote refinanzieren können. Dennoch meint EFAHRER: Beim Elektro-Puma machen Sie schon früh im Leasing einen guten Schnitt. Trotzdem ist durchaus damit zu rechnen, dass die Leasing-Preise mit der Zeit abnehmen werden.
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Von Benjamin Dizdar
