Der Hyundai Inster landet im Leasing und spielt preislich direkt in der tiefsten Spielklasse: Schon ab günstigen 145 Euro brutto respektive 121,85 Euro netto rollt der neue Hyundai vor. Das Angebot gilt für eine jährliche Laufleistung von 5.000 Freikilometern bei einer Laufzeit von 48 Monaten. Beide Konditionen können Sie schon gegen kleinen Aufpreis an den eigenen Gebrauch anpassen – Sie zahlen etwa für ein praktisches Kilometerpaket von 10.000 Freikilometern jährlich nur 156 Euro brutto beziehungsweise 131,09 Euro netto (
hier geht es direkt zum Angebot bei LeasingMarkt.de; Hyundai INSTER Standard Range: Verbrauch (komb.) 15.6 kWh/100 km, CO2-Emissionen (komb.) 0.0 g/km, CO2-Klasse A+). Beim Inster handelt es sich um ein bereits bestelltes Vorlauffahrzeug, welches voraussichtlich im März zur Abholung bereitsteht und nicht weiter konfigurierbar ist. Eine Anzahlung wird nicht fällig.
Fakten zum Deal (Privat & Gewerbe):
- Anzahlung: keine
- Monatliche Leasingrate: 145 Euro brutto / 121,85 Euro netto
- Laufzeit: 48 Monate (konfigurierbar)
- Jährliche Kilometer: 5.000 km (konfigurierbar)
- Leasingfaktor inkl. Bereitstellungskosten: 0,71
- Verfügbarkeit: vsl. März 2025
- Bereitstellungskosten: 1.190 Euro brutto
- Farbe: Beige (“ungebleichter Elfenbein”)
- Standort des Autos: Mühldorf am Inn (Bayern)
- Nicht konfigurierbar, da Vorlauffahrzeug
Hyundai Inster ab 145 Euro brutto bei LeasingMarkt.de ansehen (Privat & Gewerbe)
Fakten zum Alternativ-Deal (Gewerbe):
- Anzahlung: keine
- Monatliche Leasingrate: 99,67 Euro netto / 118 Euro brutto
- Laufzeit: 48 Monate (konfigurierbar)
- Jährliche Kilometer: 5.000 km (konfigurierbar)
- Leasingfaktor inkl. Bereitstellungskosten: 0,49
- Verfügbarkeit: vsl. Juli 2025
- Bereitstellungskosten: 1.290 Euro brutto + 295 Euro Zulassung
- Farbe: Beige (“Unbleached Ivory”); konfigurierbar
- Standort des Autos: Münster (NRW)
- Konfigurierbar, da Bestellfahrzeug
Hyundai Inster ab 99,67 Euro netto bei LeasingMarkt.de ansehen (Gewerbe)
Schon vergriffen?
Hier gibt es Alternativen!
Was zeichnet den Hyundai Inster aus?
Wirklich billig wirkt der neue Hyundai Inster nicht, doch der Basispreis von unter 23.000 Euro ist schon eine Ansage, denn die meisten europäischen Wettbewerber können von solch einem Preis bei einem elektrischen Einsteiger nur träumen. Im Vergleich zum in Südkorea extrem erfolgreichen Casper bietet er ein identisches Design mit einen Längenzuwachs von knapp 25 Zentimetern auf 3,83 Meter. Das bringt nicht nur mehr Radstand und damit Platz für ein bis zu 49 kWh großes Akkupaket im Unterbau, sondern auch mehr Lebensraum im Fond und ein ausgewogenes Fahrverhalten.
Zum Test: Hyundai Inster im ersten Test: So fährt das Elektroauto für 23.000 Euro
Das Antriebsportfolio ist einfach, übersichtlich und in sich stimmig. Die Einsteigerversion bietet eine Kombination aus kleinem Akkupaket mit 42 kWh und einem 71 kW / 97 PS starken Elektromotor an der Vorderachse. Das Batteriepaket im Unterboden des Inster erstarkt an einem Schnelllader von 10 auf 80 Prozent in rund einer halben Stunde, leider ist das Ladetempo mit 85 Kilowatt allzu müde. Trotz schwachem Ladetempo punktet der Inster mit einer Vehicle-to-Load-Funktion für externe Geräte mit 230 Volt. Mit einem Normverbrauch von 15,3 kWh auf 100 Kilometern ermöglicht das große Akkupaket Reichweiten bis 370 Kilometer – ein Volltest wird diese Fakten allerdings noch einmal auf den Prüfstand stellen.
Im konkreten Deal kommt der Inster in der Basisausstattung. Alle Informationen zur den Ausstattungs-Highlights finden Sie in der Fahrzeugbeschreibung oder auf Anfrage beim Händler. Im reinen Gewerbe-Deal haben Sie zudem die Möglichkeit das Fahrzeug weiter zu konfigurieren.
Unser Deal-Fazit: Neuer Billig-Stromer spielt von Beginn stark auf
Auch, wenn die ersten Angebote üblicherweise nicht zu den besten zählen, zeigt sich der Hyundai Inster bereits zum Leasing-Auftakt mehr als konkurrenzfähig. Anders, wie beispielsweise der Citroën e-C3, transferiert der Inster den günstigen Preis unmittelbar ins Leasing. So erhalten Sie zu schmalen Raten von rund 140 Euro brutto beziehungsweise rund 100 Euro netto ein vollwertiges Elektroauto, mit viel Platz dank variablen Innenraums, einer soliden Reichweite und praktischen Extras. Lediglich die wie so häufig recht hohen Überführungskosten vermiesen die absolute Schnäppchen-Stimmung. Dennoch meint EFAHRER: Bei diesem Deal können Sie einer der Ersten sein, die im charismatischen Inster vorrollen, ohne in den sauren Apfel beißen zu müssen – klare Empfehlung! Die Leasing-Ampel steht von Beginn an auf grün.
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Von Benjamin Dizdar
