Die Verkehrspolitik in Europa bewegt sich: In immer mehr Ländern können sich Autofahrer auf Lockerungen beim Tempolimit freuen. Zum Beispiel in den Niederlanden: Dort sollen im Sommer auf einigen Autobahnabschnitten 130 km/h statt 100 km/h erlaubt sein. Vor fünf Jahren hatte ein Gericht verfügt, die Geschwindigkeiten tagsüber auf 100 km/h abzusenken. Grund sei der Stickstoffausstoß, so wurde damals argumentiert. Schon bald sollen weitere Autobahnabschnitte nachziehen, sagt Verkehrsminister Barry Madlener (PVV).
Tschechien und Italien gehen auf 150 km/h
In Tschechien wird ab Sommer 2025 das Tempolimit sogar von 130 km/h auf 150 km/h angehoben – und zwar zunächst auf einer Autobahnstrecke zwischen Tabor und Budweis (Ceske Budejovice). Verkehrsminister Martin Kupka (ODS) stellt in Aussicht, nach einer Evaluierung weitere Strecken freizugeben.
Auch in Italien hat Verkehrsminister Matteo Salvini (Lega) ebenfalls die Möglichkeit geschaffen, auf dreispurigen Abschnitten das Tempolimit um 20 km/h auf 150 km/h anzuheben. Aktuell ist noch kein Abschnitt freigegeben, dieses Jahr soll es nach Berichten der italienischen Presse aber soweit sein.
Österreich erlaubt ebenfalls 20 km/h mehr
Spanien ist ein Sonderfall: Lediglich für Testfahrten erlaubt die spanische Verkehrsdirektion DGT Autoherstellern, ihre Fahrzeuge mit bis zu 150 km/h (statt 120 km/h) zu bewegen. Entsprechende Fahrzeuge werden mit dem schönen Nummernschildzusatz V12 gekennzeichnet.
Dafür könnte in Österreich in Zukunft sogar auf allen Autobahnen Tempo 150 statt 130 gelten. Die „Kronen-Zeitung“ weiß, dass sich die künftige Koalition aus FPÖ und ÖVP bereits diesbezüglich geeinigt hat. Diskutiert wird nur noch, ob die Anhebung auf ausgewählten Strecken oder sogar flächendeckend gelten soll.
Das planen die Parteien in Deutschland
In Deutschland gilt derzeit auf den noch nicht beschränkten Autobahnabschnitten Richtgeschwindigkeit 130 km/h, was bedeutet, dass auf Streckenabschnitten ohne festes Limit auch schneller gefahren werden kann. In ihren Wahlprogrammen äußern sich die Parteien auch dazu – hier der Überblick, wer künftig bremsen will und wer nicht:
- CDU/CSU: Kein generelles Tempolimit, stattdessen intelligente Verkehrssteuerung
- SPD: Tempolimit 130 km/h auf allen noch nicht beschränkten Strecken
- FDP: Kein generelles Tempolimit, stattdessen intelligente Verkehrssteuerung
- Grüne: Tempolimit von höchstens 130 km/h auf allen Autobahnen, außerdem Tempo 80 auf Landstraßen
- AFD: Kein generelles Tempolimit
- Linke: Tempolimit von 120 km/h auf allen Autobahnen
- BSW: Kein generelles Tempolimit
(AUM)
Von Jens Meiners
