Der neue Audi RS5 – unverändert als Limousine und Kombiversion erhältlich – soll sich deutlich mehr als in der vergangenen Generation von den S-Modellen absetzen. Schließlich hat die Konkurrenz mit Kombi-Boliden wie dem BMW M3 CS satt vorgelegt. Bereits der Audi S5 leistet aktuell mit seinem drei Liter großen Sechszylinder 270 kW / 367 PS und ein maximales Drehmoment von 550 Nm. Mehr Dampf gibt es nicht durch zusätzliche Brennkammern oder eine Hubraumerweiterung, sondern durch ein Elektromodul.
Audi RS5 bekommt Extra-Power durch Hybrodmodul
So wird der Audi RS5 erstmals zum leistungsstarken Plug-in-Hybrid mit elektrischer Reichweite. Möglich macht dies die neue Premium Platform Combustion (PPC), die bereits die normalen A5- / S5-Modelle mit einer 48-Volt-Hybridisierung effizienter macht. Audi hat sich dabei den schmerzlichen AMG-Fehler von Mercedes erspart, in dieser Liga auf einen Vierzylinder mit starker Elektrifizierung umzusteigen. Sicher nicht die schlechteste Entscheidung, denn AMG-Kunden sind auf den Benz mit vier Töpfen so gar nicht scharf .
Audi setzt auf sechs statt vier Zylinder (wie AMG)
Angesichts der starken Konkurrenz wird es jedoch einen deutlichen Leistungszuwachs geben, um in der ersten Mittelklasse-Liga mitspielen zu können. Während die Modelle der M3-/ M4-Serie von BMW nach wie vor in der 500-PS-Liga unterwegs sind, leistet der Mercedes AMG C63 4matic gigantische 500 kW / 680 PS und mehr als 1000 Nm. Daher dürften auch beim neuen Audi RS5 PHEV und seiner obligatorischen Kombination aus Allradantrieb und automatisiertem Getriebe rund 600 PS und mehr in weiteren Ausbaustufen gesetzt sein. Das ist aktuell das Leistungsniveau der großen Brüder Audi RS6.
