Der Škoda Enyaq 85 zeigt im Test kaum Schwächen und schnappt sich die Krone der Mittelklasse-SUVs. Im Leasing macht er sich fast genauso gut: schon ab rund 420 Euro brutto respektive 329 Euro brutto können Sie im Topmodell Platz nehmen. EFAHRER stellt vor.
Momentan kostet der Škoda Enyaq 85 423 Euro brutto bei einer Laufzeit von 48 Monaten und einer jährlichen Laufleistung von 10.000 Kilometern (
hier geht es direkt zum Angebot bei LeasingMarkt.de ; Skoda Enyaq 85 (2023): Verbrauch (komb.)14.9 kWh/100 km, CO2-Emissionen (komb.) 0.0 g/km, CO2-Klasse A+ ). Sowohl die Laufzeit als auch das Kilometerpaket können angepasst werden. Das Fahrzeug an sich ist nach eigenem Ermessen konfigurierbar, denn beim Enyaq handelt es sich um ein Bestellfahrzeug, welches voraussichtlich im April 2025 zur Verfügung steht. Eine Anzahlung wird nicht fällig.
Fakten zum Deal (Privat):
- Anzahlung: keine
- Monatliche Leasingrate: 423 Euro brutto
- Laufzeit: 48 Monate (konfigurierbar)
- Jährliche Kilometer: 10.000 km (konfigurierbar)
- Bereitstellungskosten: 1.590 Euro brutto
- Leasingfaktor inkl. Bereitstellungskosten: 0,93
- Verfügbarkeit: vsl. April 2025
- Standort: 49479 Ibbenbüren (NRW)
- Farbe: Blau (“Energy-Blau”); konfigurierbar
- Konfigurierbar, da Bestellfahrzeug
Škoda Enyaq 85 ab 423 Euro brutto bei LeasingMarkt.de ansehen (Privat)
Fakten zum Deal (Gewerbe):
- Anzahlung: keine
- Monatliche Leasingrate: 329 Euro netto
- Laufzeit: 48 Monate (konfigurierbar)
- Jährliche Kilometer: 10.000 km (konfigurierbar)
- Bereitstellungskosten: 1.485 Euro brutto
- Leasingfaktor inkl. Bereitstellungskosten: 0,74
- Verfügbarkeit: vsl. Dezember 2024
- Standort: 75172 Pforzheim (Baden-Württemberg)
- Farbe: Blau (“Energy-Blau”); konfigurierbar
- Konfigurierbar, da Bestellfahrzeug
Škoda Enyaq 85 ab 329 Euro netto bei LeasingMarkt.de ansehen (Gewerbe)
Schon vergriffen?
Hier gibt es Alternativen
Für diese Varianten des Škoda Enyaq iV gibt es Leasing- und Kauf-Angebote:
Was zeichnet den Škoda Enyaq 85 aus?
Der Škoda Enyaq bekommt ein Update: Kürzere Ladezeiten, mehr Leistung und höhere Reichweiten sind das Ergebnis. Auch optisch wird etwas nachgelegt. Schon die Namensänderung gegenüber dem Škoda Enyaq iV80 deutet auf das Leistungsplus hin, was sich durch neue Elektromotoren an der Hinterachse und ein verbessertes Batteriemanagement bemerkbar macht.
Mehr zum Thema: Dieser Tscheche überholt selbst Tesla: Skoda Enyaq ist das beste SUV der Klasse
So soll der Enyaq 85 laut WLTP auf eine Reichweite von bis zu 563 Kilometer kommen – rund 30 Kilometer mehr als der iV80. Das Laden erfolgt mit bis zu 135 kW und soll die Batterie binnen 28 Minuten von 10 auf 80 Prozent bringen. Auf der Straße geht es nach dem Facelift noch dynamischer zur Sache: Insgesamt kommt der neue Heckmotor, der auch im Konzern-Geschwisterchen VW ID.7 zum Einsatz kommt, auf eine Spitzenleistung von bis zu 210 kW (286 PS) und damit 60 kW mehr als zuvor. So sprintet der neue Enyaq fortan schon in 6,7 Sekunden von null auf 100 km/h.
Zum Test der Enyaq-Version vor dem Facelift geht es hier entlang .
Was sich nicht ändert, ist die umfangreiche Ausstattung beim Enyaq. Im konkreten Leasing-Deal kommt das tschechische Familienmobil mit Bordcomputer, eine Reihe an Einparkhilfen und CarPlay. Außerdem haben Sie die Möglichkeit das Fahrzeug weiter auf Wunsch zu konfigurieren, alle Informationen finden Sie unter dem Leasing-Angebot oder auf Anfrage beim Händler direkt.
Unser Schnäppchen-Fazit: Verbesserter Leasing-Liebling im günstigen Deal
Der neue Škoda Enyaq schlägt direkt im Leasing ein. Zu dem Preis machen beide Käufer-Gruppen bei diesem Deal einen tollen Schnitt, denn Sie bekommen einen Neuwagen auf Tesla-Niveau, mit fettem Akku, zu praktischen Konditionen und das zur schmaleren Rate als der Tesla aus Grünheide. Privatkunden müssen zwar wesentlich tiefer in die Tasche greifen, die Raten bewegen sich allerdings im fairen Rahmen.
Obendrauf können Sie das Fahrzeug noch nach Ihrem Wunsch konfigurieren. Allerdings müssen Sie dadurch insbesondere im Privatdeal eine sehr lange Lieferzeit in Kauf nehmen. Die Konditionen sind von Anfang an praktisch und sind obendrein flexibel. Ein echtes Manko am Deal sind die hohen Bereitstellungskosten in Höhe von fast 1.500 Euro bzw. 1.600 Euro. Diese können Sie jedoch voraussichtlich (fast) komplett mittels THG-Quote refinanzieren. Denn pro Kalenderjahr, indem das Fahrzeug auf Sie zugelassen ist, stehen Ihnen bis zu 300 Euro THG-Quote zu. EFAHRER.com meint: Das lange Warten lohnt sich!
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Schon vergriffen?
Hier gibt es Alternativen
Von Felix Bausch
