Volkswagen schl�gt ein neues Kapitel in der Entwicklung seiner Elektrofahrzeuge auf: Erstmals wird ein Modell des deutschen Autobauers mit der Software-Fahrzeugarchitektur des US-Unternehmens Rivian ausgestattet.
Volkswagen
ID EVERY1 als Vorreiter der neuen VW-Generation
Das kleine, erschwingliche Elektroauto ID EVERY1 wird damit nicht nur ein Meilenstein f�r den VW-Konzern, sondern auch ein Symbol f�r die strategische Partnerschaft zwischen beiden Unternehmen, auch wenn VW das bei seiner Vorstellung zun�chst gar nicht so betont hatte. Dabei gilt die Software aktuell noch als eine der gr��ten Baustellen im Konzern – das man nun eine andere L�sung hat, ist also erst einmal nur positiv zu sehen.
Noch nur ein Konzept: Der ID EVERY1
Neue Software, neue M�glichkeiten
Die Einf�hrung der Rivian-Software ist Teil eines 5,8 Milliarden Dollar schweren Joint Ventures zwischen Volkswagen und dem US-Elektroautobauer. Der ID EVERY1 wird das erste Modell sein, das von der Partnerschaft profitiert. Er soll 2027 auf den Markt kommen und mit einem Einstiegspreis von 20.000 Euro eine bezahlbare Elektromobilit�t f�r den Massenmarkt bieten.
Parallel dazu plant Volkswagen den ID.2all, ein weiteres Elektrofahrzeug mit Frontantrieb, das bereits 2026 starten soll und in einer Preisklasse von 25.000 Euro angesiedelt ist. Beide Modelle geh�ren zur “Brand Group Core” des Konzerns und sind speziell f�r den europ�ischen Markt konzipiert.
Warum Rivian-Software f�r VW so wichtig ist
Die Zusammenarbeit mit Rivian verschafft Volkswagen Zugang zu einer modernen, leistungsf�higen Software-Architektur, die f�r den Konzern von entscheidender Bedeutung ist.
Der ID EVERY1 wird das erste VW-Modell sein, das eine “grundlegend neue, besonders leistungsf�hige Software-Architektur” nutzt, wie Kai Gr�nitz, Technik-Vorstand der Marke Volkswagen, im Rahmen der Konzeptvorstellung erkl�rte. Diese Technologie soll erm�glichen, das Fahrzeug �ber seinen gesamten Lebenszyklus hinweg mit neuen Funktionen auszustatten und individuell an Kundenbed�rfnisse anzupassen.
W�hrend Volkswagen bei der offiziellen Pr�sentation des ID EVERY1 den Namen Rivian nicht explizit erw�hnte, deuten zahlreiche Hinweise darauf hin, dass die Software-Integration der US-Firma eine zentrale Rolle spielt. Best�tigt wurde dies durch Insiderquellen, die gegen�ber TechCrunch erkl�rten, dass die Software von Rivian in das neue Modell integriert wird.
Vorteile f�r beide Partner
Das Joint Venture ist eine Win-win-Situation: Rivian erh�lt dringend ben�tigte finanzielle Mittel und die M�glichkeit, seine Technologie in einem neuen Markt zu etablieren. Volkswagen wiederum profitiert von einer zukunftsf�higen Software-Plattform, die die Entwicklungskosten senkt und die Wettbewerbsf�higkeit des Konzerns st�rkt. Unter dem Namen “Rivian and Volkswagen Group Technologies” soll das Gemeinschaftsunternehmen die Weiterentwicklung innovativer Technologien beschleunigen.
Geleitet wird das Joint Venture von Wassym Bensaid, dem Softwarechef von Rivian, und Carsten Helbing, dem technischen Leiter von Volkswagen. Der Hauptsitz wird zun�chst in Palo Alto, Kalifornien, angesiedelt sein, mit weiteren Standorten in Nordamerika und Europa in Planung.
Technische Details
Der ID EVERY1 befindet sich noch im Konzeptstadium, doch einige Spezifikationen sind bereits bekannt. Volkswagen gibt eine H�chstgeschwindigkeit von 130 km/h an, angetrieben von einem neu entwickelten Elektromotor mit 70 kW Leistung. Die Reichweite soll mindestens 250 Kilometer betragen. Trotz seiner kompakten Gr��e bietet das Modell Platz f�r vier Personen und ein Kofferraumvolumen von 305 Litern. Im Vergleich zum einstigen VW UP! f�llt der ID EVERY1 gr��er aus, bleibt jedoch als urbanes Stadtauto konzipiert.
Was haltet ihr vom ID. Every1? K�nnte so ein g�nstiges Elektroauto euer Interesse wecken? Oder seht ihr noch H�rden bei der E-Mobilit�t? Teilt eure Gedanken gerne in den Kommentaren!
Was ist der VW ID. Every1?
Der VW ID. Every1 ist eine Studie, die einen Ausblick auf Volkswagens elektrisches Einstiegsmodell gibt. Er soll als Serienversion 2027 f�r rund 20.000 Euro auf den Markt kommen und positioniert sich als Nachfolger des VW Up! im Kleinwagensegment.
Mit einer L�nge von 3,88 Metern ist der Every1 gr��er als der fr�here Up! (3,60 m), aber kleiner als der Polo (4,07 m) und der ebenfalls geplante ID. 2all (4,05 m). Der Name “Every1” (ausgesprochen “Everyone”) unterstreicht den Anspruch von VW, Elektromobilit�t f�r alle erschwinglich zu machen.
Welche Leistungsdaten bietet er?
Der ID. Every1 wird von einem neu entwickelten Elektromotor mit 70 kW (95 PS) angetrieben, der an der Vorderachse sitzt. Die H�chstgeschwindigkeit liegt bei 130 km/h, was f�r einen Stadtflitzer durchaus ausreichend ist.
Die Reichweite gibt Volkswagen mit mindestens 250 Kilometern an. Zu den Akkugr��en und Technologien hat VW bislang keine konkreten Angaben gemacht. Der Kleinwagen basiert auf dem neuen Modularen E-Antriebsbaukasten (MEB) mit Frontantrieb, der eine optimale Raumausnutzung bei kompakten Au�enma�en erm�glichen soll.
Wann kommt der ID. Every1 auf den Markt?
Die Serienversion des Every1 soll 2027 auf den Markt kommen. Sie ist Teil der Electric Urban Car Family von Volkswagen, zu der auch der ID. 2all geh�rt, der bereits 2026 in der 25.000-Euro-Klasse starten soll.
Beide Modelle basieren auf dem neu konzipierten modularen E-Antriebsbaukasten (MEB) mit Frontantrieb und werden marken�bergreifend unter dem organisatorischen Dach der Brand Group Core entwickelt. Der ID. Every1 wird als erstes Modell im gesamten Konzern eine grundlegend neue, besonders leistungsf�hige Software-Architektur nutzen.
Kann VW den Preis von 20.000 Euro halten?
Die Einhaltung des angek�ndigten Preises von rund 20.000 Euro stellt f�r Volkswagen eine gro�e Herausforderung dar. Der gr��te Kostentreiber bei Elektrofahrzeugen bleibt die Batterie, die bei einem Kleinwagen besonders stark ins Gewicht f�llt.
Laut Autoexperten kann allein die Batterie eines Fahrzeugs rund 7.500 Euro oder mehr kosten, was bei einem Kleinwagen massiv durchschl�gt. VW setzt darauf, dass die Batteriepreise bis 2027 sinken werden. Sollten die Kosten jedoch hoch bleiben, k�nnte die Kalkulation nicht aufgehen – ein Risiko, das sich VW angesichts des Wettbewerbsdrucks kaum leisten kann.
Kommt der ID. Every1 zu sp�t?
Mit dem geplanten Marktstart 2027 k�nnte der ID. Every1 tats�chlich sp�t dran sein. W�hrend VW noch plant, bringen andere Hersteller bereits g�nstige Elektromodelle auf den Markt. Besonders Renault, der Stellantis-Konzern und chinesische Hersteller dr�ngen mit preiswerten Elektroautos in den europ�ischen Markt.
Es bleibt daher die Frage, ob 2027 noch fr�h genug ist oder ob die Konkurrenz bis dahin bereits etablierte Angebote im Segment der g�nstigen Elektrokleinwagen haben wird. In diesem Fall w�re das “E-Auto f�r alle” m�glicherweise nur noch ein E-Auto unter vielen, was die Marktchancen des Every1 schm�lern k�nnte.
Zusammenfassung
- VW setzt bei neuem Elektroauto ID EVERY1 auf Software von Rivian
- 5,8 Milliarden Dollar Joint Venture zwischen VW und US-Elektroautobauer
- ID EVERY1 soll 2027 f�r 20.000 Euro auf den Markt kommen
- Neue Software erm�glicht kontinuierliche Funktionserweiterungen
- Gemeinschaftsunternehmen ‘Rivian and Volkswagen Group Technologies’
- ID EVERY1 bietet 250 km Reichweite und 70 kW Leistung
- Kompaktes Stadtauto f�r vier Personen mit 305 Litern Kofferraumvolumen
Siehe auch:
